Michael Goulian
Michael
comenzado
a volar
lecciones
en 1984
y soloed
un
Cessna
150 en
su
décimosexto
cumpleaños.
El deseo
vivo de
Michael
de volar
acrobacias
aéreas
era tan
fuerte
que él
comenzó
su
entrenamiento
aeroacrobacia
en 1985
mientras
que aún
un
piloto
del
estudiante.
Una vez
que él
se
convirtió
e
instructor
aeroacrobacia,
Michael
estableció
una
escuela
aeroacrobacia
dentro
de EFA
usando a
un
amaestrador
de
Decathlon,
y suplió
su renta
como
piloto
del jet
corporativo
mientras
que
trabajaba
su
manera
hacia
las
filas
superiores
de las
acrobacias
aéreas
del
vuelo y
de la
competición
de la
exhibición
de la
demostración
de aire.
Después
de una
ducha de
títulos
regionales
él ganó
el
reconocimiento
nacional
cuando
en la
edad 22
él hizo
campeón
nacional
de los
E.E.U.U.
en la
categoría
avanzada.
Un año
más
tarde él
ganó la
competición
por
invitación
prestigiosa
Fond du
Lac Cup
y antes
de 1992
él era
el
medallista
aeroacrobacia
masculino
alineado
tapa del
piloto y
de la
plata de
los
E.E.U.U.
en la
categoría
ilimitada,
un logro
que él
repitió
en 1993.
Su
funcionamiento
te ganó
un punto
en el
equipo
aeroacrobacia
nacional
de los
1994
E.E.U.U.
que
representó
América
en el
campeonato
aeroacrobacia
del
mundo
llevado
a cabo
en
Hungría.
En Mike
1995
alcanzado
el
pináculo
de
acrobacias
aéreas
americanas
haciendo
el
campeón
nacional
de los
E.E.U.U.
en la
categoría
ilimitada.
No uno
al resto
en sus
laureles,
Mike ha
sido un
miembro
de los
1994,
96, y 98
equipos
aeroacrobacias
de los
E.E.U.U.
Hoy,
Mike se
centra
su
atención
en el
vuelo de
la
demostración
de aire
y él
está
empujando
el sobre
con la
meta de
conducir
la
industria
a la
nuevos
hospitalidad
y
profesionalismo
de las
alturas.
El
funcionamiento
excepcional
de la
competición
de
Michael
lo lanzó
rápidamente
en los
grados
superiores
del
vuelo de
la
exhibición
de la
demostración
de aire
a través
de los
Estados
Unidos,
y ha
atraído
afiliaciones
corporativas
importantes.
En 1995
él era
un
miembro
del
equipo
de
Toyota
Airsports,
y
también
de
Breitling
Swiss
Chronograph
Company.
Hoy,
Mike es
orgulloso
ser
partnered
con la
marca de
fábrica
del
aviador
de
Castrol
de BP
del aire
de los
aceites
de la
aviación
del
pistón,
del
espacio
aéreo
del
campeón,
de
Hartzell,
de
Lycoming,
aviación
de
Oxford,
de
Sennheiser,
y del
fuego
del
ángel
aero-.
Las
acrobacias
aéreas
han sido
abundantes
a
Michael,
y él
siente
una
comisión
fuerte a
contribuir
al
desarrollo
futuro
del
deporte.
Él es ha
servido
en la
junta
directiva
del
consejo
internacional
de
Airshows
(ICAS),
y apoya
a club
aeroacrobacia
internacional
(IAC)
dando
conferencias
a los
capítulos
locales
y
promoviendo
las
competencias
aeroacrobacias
regionales.
Él es
también
evaluador
aeroacrobacia
de la
capacidad,
ayudando
al
lanzamiento
aeroacrobacia
de los
ejecutantes
del
novato
sus
carreras
en el
vuelo de
la
exhibición
de la
demostración
de aire.
En 2003,
Mike,
junto
con Sean
D.
Tucker,
mentored
a seis
pilotos
futuros
de la
demostración
de aire
para
golpear
con el
pie del
nuevo
programa,
las
“estrellas
de la
man#ana”,
introducir
talento
joven a
las
audiencias
de EAA
AirVenture
Oshkosh.
EL PLANO
El
avión
aeroacrobacia
ilimitado
NUEVO de
EXTRA300SHP
Nuevo
para
2006,
Mike
Goulian
se
realizará
y raza
en el
EXTRA300SHP,
el avión
aeroacrobacia
de la
más
nueva
premier
a la
medida
de los
mundos.
Michael,
junto
con
ingenieros
ADICIONALES,
desarrolló
y diseñó
este
avión a
las
especificaciones
de
Michael.
Producido
por el
avión
ADICIONAL
de
Europa,
el
300SHP
es más
ligero,
más
rápidamente
y más
maniobrable
que
cualquier
otro
avión de
este
tipo. Es
el único
avión de
su clase
hasta la
fecha.
La
reputación
ADICIONAL
para el
avión
aeroacrobacia
excelente
dio a
Michael
la
confianza
que su
avión
nuevo
estaría
en
segundo
lugar a
ningunos.
¡El
SUPLEMENTO
cae en
las
tarifas
inspirantes
del
temor en
casi
cualquier
actitud,
que dé a
piloto
Michael
Goulian
de la
clase
del
mundo la
libertad
para
utilizar
su
imaginación
para
crear
una
demostración
para
dejar
los
ventiladores
que
desean
más!
Peso
vacío:
1.290
libras.
Motor:
350hp
rayo
Lycoming
“Reno”
IO-580
Construcción:
Alas de
la fibra
del
carbón y
fuselage
de acero
del
tubo.
Velocidades:
Velocidad
superior,
260 mph
-
velocidad
de la
parada,
60 mph
Tarifa
del
rodillo:
380
grados
por
segundo
Límites
de G:
más y
menos 10
G
http://www.mikegoulian.com
