INVASION
DE POLONIA
Cuando se inicio la II
Guerra Mundial la
Luftwaffe habia armado
todas sus unidades de
caza con el Bf 109D. A
finales de 1938 se
construyeron diez
prototipos del Bf 109E
(Emil) equipados con
dos ametralladoras MG 17
en las alas y dos en la
nariz, impulsado por el
motor Daimler Benz DB
600 de 1100 hp. A
principios de 1939
empezaron a salir de la
fabrica de Augsburg los
primeros Bf 109E-1
equipados con cañones de
20mm MG FF en las alas
en lugar de las
ametralladoras, estos
presentaban una
velocidad de 570 km/h a
3750 m y un techo de
servicio de 11000
metros, lo cual les daba
una total superioridad
sobre cualquiera de los
cazas presentes en la
epoca, de este se
construyo una
subvariante Bf 109E-1/B
equipada como caza
bombardero con capacidad
de cargar una bomba de
250 kg bajo el fuselaje.
La produccion de Bf 109
fue trasladada de
Augsburg a Regengburg
con el proposito de
construir el Bf 110 .
Para la Invasion de
Polonia la Luftwaffe
contaba con 12 Grupos de
Combate contando con 850
Bf 109E-1 y Bf 109E-1/B
y uno de Arado Ar 68 .
Durante la Invasion de
Polonia participaron
cinco Grupos de Bf 109,
con casi 200 aviones, 67
de ellos se perdieron,
la mayoria por fuego
antiaereo. El primer
encuentro del Bf 109 con
aviones de la RAF tuvo
lugar el 18 de Diciembre
de 1939 contra
bombarderos Vickers
Wellington en una
incursion sobre
Wilhelmshaven, doce de
ellos fueron destruidos
contra la perdida de dos
Bf 109E de la JG 77.
Durante 1940 se
produjeron las variantes
Bf 109E-2 y Bf 109E-3
equipadas con dos
ametralladoras MG 17 en
las alas, dos en la
nariz y un cañon MG FF/M
en el cono de la helice
y la version Bf 109E-4
con dos MG 17 en la
nariz y dos cañon MG FF
en las alas.
