Jurgis Kairys
El
interés
de
Jurgis
en el
vuelo
empezó
una edad
temprana
al mirar
los
planos
el
aterrizar
y el
sacar en
una
pista de
aterrizaje
cerca de
su hogar
en
Lituania.
Él hizo
ingeniero
de la
armadura
de avión
y podía
comenzar
acrobacias
aéreas
del
vuelo en
el club
del
vuelo de
Kaunas
en
Lituania.
Sus
talentos
y
determinación
eran
obvios y
él
pronto
hizo un
miembro
del
equipo
del
nacional
de la
élite.
El
estilo
de la
acrobacia
que
vemos
fue
desarrollado
hoy
sobre
hace
veinte
años por
Lithuanians
Stepas
Arishkevichius
y Jurgis
que
competía
con uno
a
mientras
que en
el
equipo
soviético,
y
entrenándose.
Cada
piloto
ilimitado
vuela
hoy en
el
estilo
promovido
por los
Lithuanians
en los
años 70.
Su
ingeniería
y
habilidades
que
pilotaban
fueron
reconocidas
cuando
te
pidieron
trabajar
con la
oficina
del
diseño
de
Sukhoi
para
desarrollar
las 31
serie
s
de Sukhoi
26, 29 y
de avión
totalmente
nuevo de
las
acrobacias
aéreas
usando
nuevas
ideas de
dominar
los
campeonatos
ilimitados
de las
acrobacias
aéreas
del
mundo.
Esto fue
alcanzada
con el
avión
que
ganaba
muchos
campeonatos
de los
campeonatos
europeos
al mundo
Prix
magnífico
de las
acrobacias
aéreas
pilotadas
por
Jurgis y
los
miembros
rusos
del
equipo.
Esta
herencia
continúa
a esta
fecha
con el
Su31 que
gana
otra vez
en los
2003 WAC
en
Lakeland,
la
Florida.
El forte
de
Jurgis
ha sido
siempre
acrobacias
aéreas
ilimitadas
del
Freestyle
que ha
permitido
que él
desarrolle
su
búsqueda
para las
nuevas
posibilidades
del
vuelo de
se y su
avión.
Él voló
recientemente
su
propia
creación
bajo la
forma de
avión de
“Juka” y
fino-ha
estado
templando
desde
entonces
este
avión
para las
exhibiciones
y las
competiciones
futuras.
Él ha
inventado
varias
maniobras
de las
acrobacias
aéreas
incluyendo
“rueda
de
Kairys”,
“lazo
pequeño”
y era el
primer
para
realizar
con
éxito la
maniobra
de la
“cobra”
en un
avión
conducido
propulsor,
y tiene
el
talento
a asomar
su avión
como un
helicóptero.
EL PLANO
Sukhoi
SU-31
Jurgis
31 ahora
se
acciona
con un
propulsor
del
motor de
400hp PF
y del
diámetro
de MTV9
los
2.6m.
“Kaibutsu”
es
japonés
para el
MONSTRUO
que es
lo que
se
sentía
Jurgis
sobre el
plano
después
de poner
el motor
nuevo
encendido
en 2002.
¡Antes
de ése
había
tenido
siempre
el motor
estándar
original
que fue
destruido
en la
demostración
de aire
de Seul
en 2001
en que
el plano
se
convirtió
en un
planeador
para los
15
finales
o
secunda
tan de
un vuelo
de la
demostración!
(El
propulsor
salió)
