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1974 trajeron con ella una crisis del
combustible y consecuentemente un avión nuevo para de Northrop T-38A
la garra lisa, rápida y altamente maniobrable del equipo, el primer
amaestrador supersónico de la fuerza aérea. |
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Económicamente, el T-38 era incomparable. Cinco T-38s
utilizaron la misma cantidad de combustible necesitada para un
fantasma F-4, y requirieron a pocos personas y menos equipo mantener
el avión. |
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Aunque la
garra no satisfizo la tradición de Thunderbird de los combatientes
de jet front-line del vuelo, resolvió los criterios de demostrar las
capacidades de un avión prominente de la fuerza
aérea. |
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El
T-38A fue utilizado a través de la fuerza aérea durante este período
en una variedad de papeles debido a su diseño, la economía de la
operación, la facilidad del mantenimiento, el alto rendimiento y el
expediente excepcional de seguridad. |
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De hecho, los pilotos del combatiente de la
fuerza aérea todavía utilizan este avión durante el entrenamiento
del piloto del estudiante hoy. |
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En
honor del 200o cumpleaños de la nación en 1976, el Thunderbirds fue
señalado como la organización bicentenaria oficial de Estados
Unidos. |
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Por el año bicentenario solamente,
los números del avión no fueron movidos al fuselage y el símbolo
bicentenario substituyó los números en la cola.
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En
1983, el equipo volvió a la tradición de volar un avión del
combatiente del primero ministro; transitioning a la General
Dynamics, un Lockheed Martin más último, halcón que lucha de
F-16A. |
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Alistar
el F-16 implicó el quitar del radar e internamente montó el cañón de
20m m y la instalación de un sistema de
humo-generación. |
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