DASSAULT RAFALE
Ficha Técnica
TIPO:
Avion multirol de ataque y de superioridad aerea
DESAROLLO:
El Rafale fue designado para suceder a una gran serie de familias de
aviones de combate como la Mirage III/5/50, Mirage F1 y Mirage
2000/2000-5/2000-9. A través de los años, los aviones diseñados por
Dassault han obtenido una reputación de eficiencia, maniobrabilidad,
mantenibilidad y han sido un éxito de exportación. El avión Rafale
multiproposito es capaz de realizar misiones todo tiempo día/noche,
en gran cantidad de versiones, yendo desde avión de superioridad
aérea, defensa aérea y reconocimiento, ataque aire-superficie y
antibuque. A fin de cumplir con los requerimientos de las Fuerzas
Armadas Francesas, se han desarrollado tres versiones básicas: el
Rafale M avión monoplaza para operaciones desde portaaviones; el
Rafael C monoplaza y la versión Rafale B de dos asientos para la
Fuerza Aérea. En los años setenta, mientras la Fuerza Aérea Francesa
y Dassault estaban pendientes de la llegada del Mirage 2000, la
Fuerza Aérea ya estaba visualizando una nueva generación de aviones
que vendrían tras él. Al mismo tiempo se preveía ya el retiro de
algunas series de aviones como el Mirage III, Mirage IV, Mirage 5F,
Mirage F1C y SEPECAT Jaguar, los cuales habían sido desarrollados
veinte años atrás. La Armada Francesa (Aeronavale) por su parte
necesitaba reemplazar sus Etendards, Super Etendards y sus Crusader
F-8E (FN) los cuales cada día eran más obsoletos en comparación con
los nuevos aviones de combate rusos, MIG-29 Fulcrum, MiG-31 Foxhound
y Su-27 Flanker. En un esfuerzo por reducir los costos, los dos
servicios se pusieron de acuerdo a fin de presentar requerimientos
que hicieran posible el desarrollo de una nueva plataforma de
combate, denominada Avión de Combate Táctico (ACT) requerido por la
Fuerza Aérea y el Avión de Combate Marino (ACM) para la Fuerza
Naval. Inicialmente se considero seriamente la cooperación con otros
países para el desarrollo, a fin de reducir los costos, sin embargo
a la final Francia eligió seguir adelante con su programa
experimental denominado Avión de Combate Experimental, que termino
en el prototipo Dassault Rafale A. En Agosto de 1985, después de
muchas negociaciones, se firmo en Turín el acuerdo de desarrollo del
Eurofighter entre Alemania, Italia y Gran Bretaña; decidiendo no
participar Francia, pues ella deseaba una plataforma en la clase de
10 toneladas, mientras el Eurofighter seria un avión pesado en el
rango de las 11 toneladas. Al final, el Rafale termino pesando 11
toneladas y el Eurofighter 12 toneladas. El desarrollo del nuevo
avión se hizo muy rápido y en Julio de 1986 voló el primer
prototipo, el programa sufrió un retraso importante cuando se
produjo la caída del muro de Berlín y la desintegración de la Unión
Soviética. Esto pues se realizó una revaluación total de las
necesidades de las Fuerzas Armadas reorientandolas a un papel de
defensa. Por ello fueron retirados del servicio los Mirage 5F y se
opto por la modernización de los Mirage F1C a Mirage F1CT. Además la
serie Mirage 2000C fue llevada a Mirage 2000-5F haciendo énfasis en
el papel defensivo.
CARACTERISTICAS:
- PLANTA MOTRIZ: El motor turbofan SNECMA M88 que será
instalado en el Rafale, representa la tercera generación en los
aviones de caza franceses. Sigue al Atar instalado en los Mirage
III/IV/V/F1 y el M53 que impulsa el Mirage 2000. El M88-2 es un
motor ligero y compacto rateado a 11.240lbs, pudiendo suministrar en
postcombustion 16.869lbs; incorpora cuchillas construidas de cristal
simple a alta presión en las turbinas, un quemador de baja polución
y materiales de tipo compuesto y cerámico. Esta diseñado para una
eficiencia total, una velocidad de crucero de 450 nudos a bajo nivel
que consume menos combustible que el Mirage 2000. El M88 esta
equipado con un sistema de control digital que le permite acelerar
desde cero a postcombustion en tres segundos. Además se ha diseñado
una versión de M88-3 destinada a los aviones de exportación, que
suministraría un empuje de 20.233lbs, previéndose una versión M88-4,
en el cual se espera mejorar el consumo de combustible.
- AVIONICA: Dentro de las mejoras previstas en la aviónica
del Rafale esta un sistema de guerra electrónica, identificación y
navegación, y un sistema de presentadores que maximizaran la tarea
del piloto. El corazón del sistema de detección del Rafale es el
radar RBE2 de Thonson-CSF/Detexis, que cuenta con la capacidad de
escaneo y tiro hacia abajo. Los radares de fase son mas
indetectables y precisos que los radares comunes, pues estos no
requieren motores para mover el radar. Así mismo cuenta con un
procesador capaz de realizar un billón de operaciones por segundo,
permitiendo realizar varias tareas simultáneamente. Por ejemplo,
mientras el radar esta haciendo un seguimiento del terreno, puede al
mismo tiempo detectar ocho blancos diferentes y lanzar misiles
contra ellos. Las funciones de radar del Rafale incluyen los modos
“look-up” y “look-down” que le permiten realizar detección y
seguimiento de largo alcance de blancos aéreos en modo todo tiempo y
de gran ruido electromagnético. Durante un combate aire-aire el
radar puede realizar muestreo por debajo y por encima del horizonte
del avión en distancia de 100km, seleccionando automáticamente entre
los modos de alta, media y baja repetición de pulsos a fin de
optimizar el alcance de la detección. Para el combate cercano, los
blancos son interrogados automáticamente en el modo IFF
(identificación amigo-enemigo) cuando el modo de “pelea de perro” (dogfight)
es seleccionado, en el modo aire-superficie, el radar cuenta con
capacidades de seguimiento de terreno, evasión de terreno y evasión
de combate. Es el primer radar de su tipo diseñado y fabricado en
Francia y representa un gran avance en tecnológico en su familia.
El sistema sensor Optronico de Sector Frontal OSF fue desarrollado
para el Rafale por una unión entre Thomson-CSF y Sagem, y esta
instalado en la nariz debajo del parabrisas. El sistema totalmente
integrado esta constituido por dos módulos con funciones totalmente
separadas. Búsqueda, seguimiento y enganche son realizados por el
modulo IR, mientras que la identificación del blanco, análisis e
identificación óptica están controladas por el modulo TV/laser.
Operando en las longitudes de onda visibles e infrarroja, el OSF
provee detección discreta de largo alcance, seguimiento angular
multiblanco y búsqueda láser para blancos aéreos y terrestres. El
avión es capaz así de detectar aviones enemigos sin utilizar su
radar (lo cual señalaría su presencia) una cualidad no estipulada en
el Raptor F-22. El sistema estará integrado a partir de los modelos
F-2 standard. El contenedor de señalizador láser Damocles de Thomson-CSF
fue adoptado para el Rafale; habiendo sido inicialmente seleccionado
para una serie de Mirage 2000 entregados a los Emiratos Arabes
Unidos. Este da una capacidad de alcance extendido gracias a su
nueva tecnología de sensores infrarrojos y permite el lanzamiento de
municiones guiadas por láser a gran distancia y gran altura.
ARMAMENTO:
Los Rafale de la Fuerza Aérea Francesa estarán equipados con 14
puntos de sustentación, mientras que los Rafale M tendrán 13. Se ha
estipulado una carga máxima externa de 9.500kg. Se incluyen cinco
estaciones o pilones “mojados” para cargar tanques de combustible en
las misiones que lo requieran. Pueden ser empleadas tres clases de
tanques, un tanque supersónico de 1250lts que puede llevarse en
cualquiera de las cinco estaciones, un tanque central de 2000lts y
la parte interna de las alas y un tanque de 3000lts que puede ser
llevado en cualquiera de las estaciones. Industrias GIAT de Francia
ha desarrollado el nuevo cañón 30M 791, que es el único en el mundo
de barril sencillo en 30mm capaz de disparar 2500 proyectiles por
minuto; dispara el nuevo proyectil 30x150 que cuenta con capacidades
de alta penetración y de tipo incendiario; cuenta con una alta
velocidad inicial de 1025m/sec que optimiza sus probabilidades de
impacto. El cañón potenciado a gas es automático y de fuego
instantáneo y esta montado en el lado derecho del conducto de aire
del motor. Cuenta con 125 proyectiles, lo cual le permite realizar
21 rondas de tiro en tiempos de ½ segundo. Su alcance efectivo es de
1500mts y cuenta con un sistema automático de expulsión de los
cartuchos vacíos. El cañón ha sido removido en la versión naval a
fin de hacer espacio para el equipo de aviónica. El Misil de
Intercepcion y Autodefensa MICA desarrollado por Matra/Bae Dynamics
es el arma primaria aire-aire del Rafale. El misil ha sido probado
en mas de 100 pruebas de tiro y puede ser desplegado en acciones de
alcance visual y corto alcance. Se construirán dos versiones del
MICA, una de guía infrarroja y otra de guía electromagnética. El
sistema de radar del MICA EM hace que el misil sea completamente
autónomo, convirtiéndolo en una arma “dispara y olvídate”,
permitiéndole al piloto enganchar varios blancos simultáneamente. El
MICA IR reemplazara al Matra/Bae Dynamics Magic II de alcance corto,
se supone que entrara en servicio con la versión F-2 standard. La
participación de la Fuerza Aérea Francesa en Kosovo sirvió para
demostrar que las bombas de caída libre serán de poca aplicación en
conflictos futuros. Se debe incrementar el uso de bombas
inteligentes a fin de alcanzar blancos de alto valor y poder
minimizar los daños colaterales. La principal arma aire-superficie
escogida para el Rafale es el misil crucero Apache/Scalp de Matra/Bae
Dynamics, que es un arma antipista de cargas eyectables. El Apache
esta diseñado par atacar las bases aéreas enemigas a fin de
conseguir rápidamente la superioridad aérea. El arma cuenta con una
baja firma de radar e IR, portando 10 submuniciones antipista que
son lanzadas vertical y lateralmente. El Scalp EG es un misil
crucero con cualidades stealth, que porta una cabeza de guerra de
penetración convencional. Se usaría en ataques preventivos contra
blancos de alto valor y muy defendidos. Una vez lanzado, el Scalp es
una arma autónoma gracias a su sistema de navegación por referencia
de terreno GPS y su cabeza de búsqueda de imagen infrarroja es
activada en la fase final de aproximación al blanco. Francia espera
comprar al menos 500 armas de este tipo, de las cuales 50 irán a la
Aeronavale. Especialistas del Ministerio de Defensa Francés esta
buscando el desarrollo de una nueva arma aire-superficie que
inicialmente han denominado Armamento Modular Aire-Suelo AASM/Modular,
esta seria una familia de armas de ataque todo tiempo con guía de
navegación GPS y algunas variantes contarían con un buscador
terminal para aumentar la precisión. El kit ASSM seria adaptado a
las bombas de 550lbs o la versión Mk82 americana. La versión con
motor del AASM debería tener un alcance de 60km lanzado desde una
altura de 13.700mts y exactitud de un radio de tres metros. De las
31 firmas iniciales que se presentaron a la solicitud de
presentación de pliegos, los candidatos escogidos iniciales fueron
Aerospatiale/Matra, Matra/BAE Dynamics y Sagem. Sagem fue declarado
el ganador en Septiembre de 2000 y se espera que las primeras 3000
armas de este tipo entren en servicio en la Fuerza Aérea y la
Aeronavale en el 2005
DATOS
TECNICOS:
- CARACTERÍSTICAS EXTERNAS
Longitud: 15,27 m
Altura: 5,34 m
Envergadura: 10,86 m
Alargamiento alar:
- PESOS Y CARGAS
Peso en vacío: 9100 Kg
Peso máximo de despegue: 23800 Kg
Máxima carga de armamento: 9500 Kg
- PRESTACIONES
Máxima velocidad nivelado (en altura): Mach 1,8
Máxima velocidad nivelado (al nivel del mar): 1390 Km/h
Techo de servicio: 16800 m
Alcance máximo: 1850 Km
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