DESCRIPCIÓN:
The Boeing 757 followed many
years of design studies that explored replacing the 727 ,
but the decision to proceed with a new aircraft finally came
in early 1978. El
Boeing 757 seguido de muchos años de estudios de diseño que
exploran la sustitución de 727, pero la decisión de proceder
con un nuevo avión llegó finalmente a principios de 1978.
Envisioned as the first of a
new family of advanced technology commercial airliners, the
757 retained the narrow fuselage cross-section of the 727
while the two following members of the family, the 767 and
777 , feature wide-body fuselages.
Se prevé como el primero de una
nueva familia de tecnologías avanzadas aviones comerciales,
el 757 conserva la estrecha sección de fuselaje del 727,
mientras que los dos siguientes miembros de la familia, los
767 y 777, característica de gran cuerpo fuselages.
The 757 was designed for the
short- to medium-range market for transcontinental routes
where it competed with the rival Airbus A320 family.
El 757 fue diseñado para el
corto y mediano alcance transcontinental mercado de las
rutas en las que compitió con el rival de Airbus A320
familia.
From the outset of the program, Boeing focused on economy of
operation, especially high levels of fuel efficiency.
Desde el comienzo del programa, Boeing se centró en el
funcionamiento de la economía, especialmente los altos
niveles de eficiencia de combustible.
The 757 incorporated a high-technology wing that
significantly reduced drag, high bypass ratio turbofan
engines, and computers that allowed the aircraft to operate
at optimum efficiency throughout its flight. El 757
incorpora una alta tecnología ala que redujo
significativamente la resistencia, alta proporción de
circunvalación motores turbofan, y computadoras que permite
a los aparatos para operar a la máxima eficacia a lo largo
de su vuelo.
The 757 and 767 programs began within months of each other
allowing the two projects to benefit from shared development
costs. El 757 y 767 programas comenzó en unos meses
el uno del otro que permite los dos proyectos se beneficien
de los costes de desarrollo compartido.
This emphasis on commonality also encouraged customers to
purchase both designs for use on a variety of short-range,
medium-range, and long-range routes. Este énfasis en
común también alentó a los clientes a comprar ambos modelos
para su uso en una variedad de corto alcance, mediano
alcance y de largo alcance rutas.
Both designs were powered by related families of engines
from Pratt & Whitney, General Electric, or Rolls-Royce
depending on customer preference. Ambos diseños
fueron alimentados por los familiares de los motores de
Pratt & Whitney, General Electric, o Rolls-Royce en función
de las preferencias de los clientes.
Although the 757 used a narrower, longer fuselage and a wing
of reduced sweep and span compared to the 767, the two
designs shared many common components. A pesar de que
el 757 utiliza una definición más restrictiva, ya fuselaje y
un ala de la reducción de barrido y se extienden en
comparación con el 767, ambos modelos comparten muchos
elementos comunes.
Among these were related tail assemblies, a common flight
deck for the two or three crew, most avionics, flight
management and air data computer systems, and major
structural subassemblies. Entre estos estaban
relacionados cola asambleas, una cabina de vuelo para los
dos o tres tripulantes, la mayoría de aviónica, de gestión
de vuelo y el aire los datos de los sistemas informáticos, y
subconjuntos estructurales importantes.
The 757 was built in several models including the 757-200,
757-300 stretched variant, and 757-200F cargo freighter.
El 757 fue construido en varios modelos incluyendo el
757-200, 757-300 estirada variante, y 757-200F carguero de
carga.
A total of 1,050 examples of the 757 were built, but Boeing
closed the production line in October 2004 due to declining
sales. Un total de 1.050 ejemplos de los 757 fueron
construidas, pero Boeing cerró la línea de producción en
octubre de 2004 debido al descenso de las ventas.
Many customers have instead ordered newer stretched models
of the Boeing 737 that can carry similar numbers of
passengers over comparable ranges but cost less to purchase
and operate. Muchos clientes han ordenado su lugar se
extendía más nuevos modelos del Boeing 737 que pueden llevar
los números similares de pasajeros más comparables rangos
pero cuestan menos que comprar y operar.
Data below for 757-200 and 757-300 Los
datos por debajo de 757-200 y 757-300
Last modified 17 March 2008 Modificada por
última vez el 17 de Marzo de 2008
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HISTORY:
HISTORIA:
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First Flight
Primer vuelo
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(757-200) 19 February 1982
(757-200) 19 de febrero de 1982
(757-200F) 13 August 1987
(757-200F) 13 de agosto 1987
(757-200M) 15 July 1988
(757-200M) 15 de julio de 1988
(757-300) 2 August 1998
(757-300) 2 de agosto de 1998
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Service Entry
Servicio de Entrada
|
(757-200) 1 January 1983 (with
Eastern Airlines)
(757-200) el 1 de enero de 1983 (con Eastern Airlines)
(737-300) 19 March 1999 (with
Condor) (737-300)
19 de marzo de 1999 (con Condor)
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CREW:
EQUIPO:
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two or three flight crew:
pilot, co-pilot, flight engineer (early production models
only) dos o tres
tripulación de vuelo: piloto, co-piloto, ingeniero de vuelo
(a principios de los modelos de producción solamente)
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PASSENGERS:
PASAJEROS:
|
(757-200) 192 in two classes,
239 in one class
(757-200) 192 en dos clases, 239 en una clase
(757-300) 239 in two classes,
289 in one class
(757-300) 239 en dos clases, 289 en una clase
|
ESTIMATED COST:
Costo estimado:
|
unknown
desconocido
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AIRFOIL SECTIONS:
AIRFOIL SECCIONES:
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Wing Root
Wing raíz
|
unknown
desconocido |
Wing Tip
Wing Tip
|
Boeing TR-51 mod
Boeing TR-51 El Ministerio de
Defensa
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DIMENSIONS:
DIMENSIONES:
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Length
Longitud
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(757-200) 155.25 ft (47.32 m)
(757-200) 155,25 pies (47,32 m)
(757-300) 178.58 ft (54.48 m)
(757-300) 178,58 pies (54,48 m)
|
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Wingspan
Envergadura
|
124.83 ft (38.05 m)
124,83 pies (38,05 m)
|
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Height
Altura |
44.50 ft (13.56 m)
44,50 pies (13,56 m)
|
|
Wing Area
Wing Area
|
1,951 ft 2 (181.25 m
2 )
1.951 m 2 (181,25 m 2)
|
Canard Area
Canard Espacio
|
not applicable
no aplicable
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WEIGHTS:
PESOS:
|
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Empty
Vacío |
(757-200) 126,060 lb (57,180
kg) (757-200)
126.060 libras (57.180 kg)
(757-300) 141,300 lb (64,105
kg) (757-300)
141.300 libras (64.105 kg)
|
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Normal Takeoff
Despegue Normal
|
unknown
desconocido |
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Max Takeoff
Max Despegue
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(757-200) 255,000 lb (115,665
kg) (757-200)
255.000 libras (115.665 kilogramos)
(757-300) 272,500 lb (123,605
kg) (757-300)
272.500 libras (123.605 kilogramos)
|
|
Fuel Capacity
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE
|
(757-200) 11,275 gal (42,680 L)
(757-200) 11.275 galones
(42.680 L)
(757-200F) 12,115 gal (55,065
L) (757-200F)
12.115 galones (55.065 L)
(757-300) 11,465 gal (43,400 L)
(757-300) 11.465 galones
(43.400 L) |
Max Payload
Max carga útil
|
(757-200) 72,210 lb (32,755 kg)
(757-200) 72.210 libras (32.755
kg)
|
|
PROPULSION:
Propulsión:
|
|
Powerplant
Motor
|
(757-200) two Pratt & Whitney
PW2037 or PW2040 turbofans
(757-200) dos Pratt & Whitney
PW2037 o PW2040 turbofans
or two Rolls-Royce
RB211-535E4/4B turbofans
o dos Rolls-Royce
RB211-535E4/4B turbofans
(757-300) two Pratt & Whitney
PW2043 turbofans
(757-300) dos Pratt & Whitney PW2043 turbofans
or two Rolls-Royce
RB211-535E4B turbofans
o dos Rolls-Royce
RB211-535E4B turbofans |
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Thrust
De empuje
|
(PW2037) 73,200 lb (325.6 kN)
(PW2037) 73.200 libras (325,6
kN)
(PW2040) 80,200 lb (356.8 kN)
(PW2040) 80.200 libras (356,8
kN)
(PW2043) 85,200 lb (378.8 kN)
(PW2043) 85.200 libras (378,8
kN)
(RB211-535E4) 80,400 lb (358.0
kN) (RB211-535E4)
80.400 libras (358,0 kN)
(RB211-535E4B) 87,000 lb (387.0
kN)
(RB211-535E4B) 87.000 libras (387,0 kN)
|
|
PERFORMANCE:
RENDIMIENTO:
|
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Max Level Speed
Max nivel de velocidad
|
at altitude: 580 mph
(935 km/h) at 30,000 ft (9,140 m), Mach 0.86
en altura: 580 mph (935
km / h) a 30000 pies (9140 m), Mach 0,86
at sea level: unknown
en el nivel del mar:
desconocido
cruise speed: 530 mph
(850 km/h) at 35,000 ft (10,675 m), Mach 0.80
velocidad de crucero:
530 mph (850 km / h) a 35000 pies (10675 m), Mach 0,80
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Initial Climb Rate
Tasa de ascenso inicial
|
unknown
desconocido
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Service Ceiling
Servicio de techos
|
42,030 ft (12,810 m)
42.030 pies (12.810 m)
|
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Range
Rango |
(757-200) 3,905 nm (7,240 km)
(757-200) 3.905 nm (7.240 km)
(757-200F) 2,895 nm (5,370 km)
(757-200F) 2.895 nm (5.370 km)
(757-300) 3,450 nm (6,410 km)
(757-300) 3.450 nm (6.410 km)
|
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g-Limits
g-Límites
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unknown
desconocido
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KNOWN VARIANTS:
CONOCIDO VARIANTES:
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|
7N7
7N7 |
Original designation for the
757 Original
designación de los 757 |
|
757-100
757-100 |
Originally planned shortened
model seating 150 passengers; cancelled
Originalmente previsto acortar
modelo 150 asientos de pasajeros; cancelado
|
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757-200
757-200 |
First production model; 995
total 757-200 airframes built
Primer modelo de producción;
total de 995 células construidas 757-200 |
|
757-200ERX
757-200ERX |
Extended-range variant of the
757-200 with two additional fuel tanks for increased
capacity and stronger wing structure of the 757-300, offered
4,995 nm (9,250 km) range and maximum takeoff weight of
272,270 lb (123,500 kg) but no orders were received
Amplio rango de la variante de
757-200 con dos tanques de combustible adicionales para
aumentar la capacidad y el fortalecimiento de la estructura
del ala de la 757-300, 4995 nm ofrecido (9250 km) y rango de
peso máximo al despegue de 272270 libras (123500 kg), pero
no eran órdenes recibido |
|
757-200F
757-200F |
Cargo freighter version based
on the 757-200
Cargo carguero versión basada en el 757-200
|
|
757-200M Combi
757-200M Combi
|
Combination passenger/cargo
model Combinación
de transporte de pasajeros y de carga modelo
|
|
757-200 Special Freighter
Especial 757-200 carguero
|
Conversion package available
for former passenger models modified into cargo freighters
Conversión de paquetes
disponibles para los antiguos modelos modificados de
pasajeros de carga en aviones de carga
|
|
757-300
757-300 |
Lengthened model able to carry
up to 289 passengers and modified with strengthened wings
and landing gear, new tires, and a tail skid; 55 built
Alargada modelo capaz de
transportar hasta 289 pasajeros y modificados con el
fortalecimiento de las alas y tren de aterrizaje, llantas
nuevas, y un patín de cola; construido 55
|
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757BBJ3
757BBJ3 |
Boeing Business Jet 3
derivative based on the 757-200; not built
Boeing Business Jet 3 derivado
basado en el 757-200; no construido
|
|
KNOWN OPERATORS:
OPERADORES CONOCIDOS:
|
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Civil
Civil |
Aeromexico
Aeroméxico
Aero Peru
Aero Perú
Aerovias
Aerovias
Air 2000
Air 2000
Air Belgium
Air Bélgica
Air Europa
Air Europa
Air Europe
Air Europa
Air Greenland
Air Greenland
Air Holland
Air Holland
Air Macau
Air Macao
Air Scandic
Air Scandic
Air Scotland
Air Scotland
Air Senegal
Air Senegal
Airtours International
Airtours Internacional
Air Transat
Air Transat
Alas Nacionales
Alas Nacionales
American Airlines
American Airlines
American Trans Air (ATA)
American Trans Air (ATA)
America West Airlines
America West Airlines
Angle Airlines
Ángulo Airlines
Ansett Worldwide
Ansett Worldwide
Arkia Israeli Airlines
Arkia Israeli Airlines
Astraeus
Astreo
Atlas International
Atlas Internacional
AV8air
AV8air
Avianca
Avianca
Azerbaijan Airlines
Azerbaiyán Airlines
Babcock & Brown Aircraft
Management
Babcock & Brown de gestión de aeronaves
Balair
Balair
Blue Dart Aviation
Blue Dart aviación
BMI British Midland
BMI British Midland
Britannia Airways
Britannia Airways
British Airways
British Airways
Caledonian
Caledonian
Canada 3000
Canadá 3000
Cargojet
Cargojet
China Southern Airlines
China Southern Airlines
China Southwest Airlines
China Southwest Airlines
China Xinjiang Airlines
China Xinjiang Airlines
Condor Flugdienst
Condor Flugdienst
Conquest Vacations
Conquest Vacations
Continental Airlines
Continental Airlines
Delta Air Lines
Delta Air Lines
Dinair Lineas Aereas
Dinair Lineas Aereas
Dutchbird
Dutchbird
Eastern Airlines
Eastern Airlines
El Al Israel Airlines
El Al Israel Airlines
Eos
Eos
Ethiopian Airlines
Ethiopian Airlines
European Air Transport
Transporte aéreo europeo
Far Eastern Air Transport
Extremo oriental de transporte
aéreo
Finnair
Finnair
Flyjet
Flyjet
Greece Airways
Grecia Airways
Greenlandair
Greenlandair
Gulf Air
Gulf Air
Guyana Air 2000
Guyana Air 2000
Iberia
Iberia
Icelandair
Icelandair
Iraqi
Iraq
Israir
Israir
JMC Air
JMC Air
Lapa
Lapa
Lauda
Lauda
Ledeco
Ledeco
LTE International Airways
LTE International Airways
LTU International Airways
LTU International Airways
Martinair
Martinair
Mexicana
Mexicana
Mid East Jet
Mid East Jet
MyTravel Airways
MyTravel Airways
Monarch Airlines
Monarch Airlines
National Airlines
Las líneas aéreas nacionales
Nepal Airlines Corporation
Nepal Airlines Corporation
North American Airlines
North American Airlines
Northwest Airlines
Northwest Airlines
OpenSkies
OpenSkies
Orient Eagle Airways
Orient Eagle Airways
Pace Airlines
Pace Airlines
Privatair
PrivatAir
Royal Air Maroc
Royal Air Maroc
Royal Aviation
Real Aviación
Royal Brunei Airlines
Royal Brunei Airlines
Royal Nepal Airlines
Royal Nepal Airlines
Royal Tongan Airlines
Royal Tongan Airlines
Shanghai Airlines
Shanghai Airlines
Siberia Airlines
Siberia Airlines
Song Airlines
Song Airlines
South Atlantic Airways
South Atlantic Airways
TACV
TACV
Thomas Cook Airlines Germany
Thomas Cook Airlines Alemania
Thomas Cook Airlines UK
Thomas Cook Airlines UK
Transaero
Transaero
Transavia Airlines
Transavia Airlines
Transbrasil
Transbrasil
Trans World Airlines (TWA)
Trans World Airlines (TWA)
Turkmenistan Airlines
Turkmenistán Airlines
United Airlines
United Airlines
United Parcel Service (UPS)
United Parcel Service (UPS)
US Airways
EE.UU. Airways
Uzbekistan Airways
Uzbekistán Airways
Venus Airways
Venus Airways
Vulcan Northwest
Vulcan Northwest
Xiamen Airlines
Xiamen Airlines
Xinjiang Airlines
Xinjiang Airlines
Zambia Airways
Zambia Airways
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Government/Military
Gobierno / Militar
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Argentina, Fuerza Aérea
Argentina (Argentine Air Force)
Argentina, Fuerza Aérea
Argentina (Fuerza Aérea Argentina)
Mexico, Fuerza Aérea Mexicana
(Mexican Air Force)
Mexico, Fuerza Aérea Mexicana
(Fuerza Aérea Mexicana)
United States (US Air Force)
Estados Unidos (Fuerza Aérea de
EE.UU.)
United States (NASA)
Estados Unidos (NASA)
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3-VIEW SCHEMATIC:
3-VER esquemática:
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