DESCRIPCIÓN:
When the US Air Force requested
proposals for a heavy cargo transport, Boeing submitted a
design that would eventually become the 747.
Cuando los EE.UU. pidió a la
Fuerza Aérea de propuestas para un transporte de carga
pesada, Boeing presentó un diseño que se convertiría en el
747.
As with the
707 and KC-135, it was hoped that government development
funds for a military project would reduce the cost of
developing a version for the commercial market.
Al igual que con el
707 y KC-135, se esperaba que el gobierno los fondos
para el desarrollo de un proyecto militar se reduciría el
costo de desarrollar una versión para el mercado comercial.
However, Lockheed won the Air
Force contract and went on the build the
C-5 Galaxy .
No obstante, Lockheed ganó el contrato de la Fuerza Aérea y
se dirigió a la construcción de la carretera
C-5 Galaxy.
Despite the enormous
development costs exceeding $16 million, Boeing decided to
proceed with the commercial 747 on its own once airlines
showed enough interest in the design.
A pesar de los enormes costes
de desarrollo superior a 16 millones de dólares, Boeing
decidió proseguir con el comercial de 747 en su propio una
vez que las compañías aéreas mostraron bastante interés en
el diseño.
Boeing even went so far as to build an entirely new factory
for 747 production because the aircraft was so much larger
than its predecessors. Boeing incluso llegó tan lejos
como para construir una nueva fábrica para la producción de
747 debido a que el avión era mucho más grande que sus
predecesores.
The fuselage is enormous, with a main deck seating nine
abreast plus an upper deck lounge aft of the flight deck.
El fuselaje es enorme, con una cubierta principal de asiento
nueve al día, además de un salón del piso superior a popa de
la cabina de vuelo.
To operate such a heavy aircraft from existing runways, the
weight had to be dispersed over 18 wheels on five landing
gear units. Para operar este avión pesado de las
pistas existentes, el peso tuvo que ser dispersados más de
18 ruedas en cinco unidades de tren de aterrizaje.
Despite its bulk, the 747 was designed to be as similar to
smaller Boeing designs, like the
707 and
727 , as possible to ease crew familiarization and
airport compatability. A pesar de su mayor parte, el
747 fue diseñado para ser lo más similar a Boeing más
pequeños diseños, al igual que el
707 y
727, como sea posible para aliviar la tripulación de
familiarización y el aeropuerto de compatibilidad.
The 747 uses powered controls and advanced navigation
systems so that early models required only three flight crew
to operate the aircraft. El 747 utiliza los controles
de energía y avanzados sistemas de navegación de modo que
los primeros modelos requiere sólo tres tripulación de vuelo
para operar el avión.
The current 747-400 production models employ further
advanced automation technologies to reduce the flight crew
to two. El actual 747-400 emplean modelos de
producción más avanzadas tecnologías de automatización para
reducir la tripulación de vuelo a dos.
Although the 747 typically carries 300 to 500 passengers,
this represents only a fraction of the aircraft's lifting
capability. A pesar de que el 747 lleva normalmente
entre 300 y 500 pasajeros, esto representa sólo una fracción
de los aparatos de elevación de la capacidad.
High-density versions flown in east Asia routinely carry up
to 800, and one Israeli 747 airlifted a staggering 1,087
refugees from Ethiopia in 1991. Alta densidad
versiones de vuelo en Asia oriental habitualmente
transportar hasta un total de 800, y 747 un avión israelí un
asombroso 1087 refugiados procedentes de Etiopía en 1991.
By 2001, over 1,250 747s had been built. En 2001, más
de 1.250 747s se han construido.
Further development of the series continues with the
747-400ER extended range and 747-8 stretched models.
Un mayor desarrollo de la serie continúa con el 747-400ER de
rango extendido y se extendía modelos 747-8.
Boeing hopes that these improvements will keep the 747 line
competitive with the
Airbus A380 . Boeing espera que estas mejoras se
mantendrá la línea 747 competitiva con el
Airbus A380.
Data below for 747-100, 747-400, and 747-8
Los datos por debajo de 747-100, 747-400, y 747-8
Last modified 10 April 2008 Modificada por
última vez el 10 de Abril de 2008
|
|
HISTORY:
HISTORIA:
|
|
First Flight
Primer vuelo
|
(747-100) 9 February 1969
(747-100) 9 Febrero 1969
(747-200) 11 October 1970
(747-200) 11 de octubre 1970
(747SP) 4 July 1975
(747SP) 4 de julio de 1975
(747-300) 5 October 1982
(747-300) 5 de octubre de 1982
(747-400) 29 April 1988
(747-400) 29 Abril 1988
(747-400ER) 31 July 2002
(747-400ER) 31 de julio de 2002
(747-8F) planned for 2008/2009
(747-8F) prevista para
2008/2009 |
Service Entry
Servicio de Entrada
|
(747-100) 22 January 1970 (with
Pan Am) (747-100)
22 de enero de 1970 (con Pan Am)
(747SP) 25 April 1976 (with Pan
Am) (747SP) 25 de
abril de 1976 (con Pan Am)
(747-300) 28 March 1983 (with
Swissair)
(747-300) 28 de marzo de 1983 (con Swissair)
(747-400) 9 February 1989 (with
Northwest)
(747-400) 9 de febrero de 1989 (con Northwest)
(747-400ER) 7 November 2002
(with Qantas)
(747-400ER) el 7 de noviembre de 2002 (con Qantas)
(747-8F) planned for 2009 (with
Cargolux)
(747-8F), prevista para 2009 (con Cargolux)
|
|
CREW:
EQUIPO:
|
(747-100) three flight crew:
pilot, co-pilot, flight engineer
(747-100) tres tripulación de
vuelo: piloto, co-piloto, ingeniero de vuelo
(747-400) two flight crew:
pilot, co-pilot
(747-400) dos la tripulación de vuelo: piloto, co-piloto
|
|
PASSENGERS:
PASAJEROS:
|
(747-100) 366 in three classes,
452 in two classes
(747-100) 366 en tres clases,
452 en dos clases
(747SP) 440 maximum
(747SP) 440 máximo
(747-300) 412 in three classes,
496 in two classes
(747-300) 412 en tres clases,
496 en dos clases
(747-400) 416 in three classes,
524 in two classes
(747-400) 416 en tres clases,
524 en dos clases
(747-400ER) 416 in three
classes, 524 in two classes
(747-400ER) 416 en tres clases,
524 en dos clases
(747-8) 450 in three classes
(747-8) 450 en las tres
categorías
|
ESTIMATED COST:
Costo estimado:
|
(747-8) $285.5 to $300 million
[2007$] (747-8) $
285,5 a 300 millones de dólares [$ 2007]
(747-8F) $294 to $297 million
[2007$] (747-8F)
$ 294 a $ 297 millones [$ 2007]
|
|
AIRFOIL SECTIONS:
AIRFOIL SECCIONES:
|
|
Wing Root
Wing raíz
|
unknown 13.4%
desconocido 13,4%
|
Wing Tip
Wing Tip
|
unknown 8%
desconocido 8%
|
|
DIMENSIONS:
DIMENSIONES:
|
|
Length
Longitud
|
(741-400) 231.85 ft (70.66 m)
(741-400) 231,85 pies (70,66 m)
(747-400) 231.85 ft (70.66 m)
(747-400) 231,85 pies (70,66 m)
(747-8) 243.50 ft (74.22 m)
(747-8) 243,50 pies (74,22 m)
(747-8F) 250.17 ft (76.25 m)
(747-8F) 250,17 pies (76,25 m)
|
|
Wingspan
Envergadura
|
(747-100) 195.67 ft (59.64 m)
(747-100) 195,67 pies (59,64 m)
(747-400) 211.42 ft (64.50 m)
(747-400) 211,42 pies (64,50 m)
(747-8) 224.75 ft (68.50 m)
(747-8) 224,75 pies (68,50 m)
|
|
Height
Altura |
(747-100) 63.42 ft (19.33 m)
(747-100) 63,42 pies (19,33 m)
(747-400) 63.67 ft (19.41 m)
(747-400) 63,67 pies (19,41 m)
(747-8) 63.50 ft (19.35 m)
(747-8) 63,50 pies (19,35 m)
|
|
Wing Area
Wing Area
|
(747-100) 5,500 ft 2
(510.95 m 2 )
(747-100) 5.500 pies 2
(510,95 m 2)
(747-400) 5,650 ft 2
(524.90 m 2 )
(747-400) 5.650 pies 2
(524,90 m 2) |
Canard Area
Canard Espacio
|
not applicable
no aplicable
|
|
WEIGHTS:
PESOS:
|
|
Empty
Vacío |
(747-100) 358,000 lb (162,400
kg) (747-100)
358.000 libras (162.400 kilogramos)
(747-200) 377,000 lb (171,000
kg) (747-200)
377.000 libras (171.000 kilogramos)
(747-400) 399,000 lb (180,985
kg) (747-400)
399.000 libras (180.985 kilogramos)
|
|
Normal Takeoff
Despegue Normal
|
unknown
desconocido |
|
Max Takeoff
Max Despegue
|
(747-100) 735,000 lb (333,400
kg) (747-100)
735.000 libras (333.400 kilogramos)
(747-200) 833,000 lb (374,850
kg) (747-200)
833.000 libras (374.850 kilogramos)
(747-400) 875,000 lb (396,890
kg) (747-400)
875.000 libras (396.890 kilogramos)
(747-400ER) 910,000 lb (412,775
kg) (747-400ER)
910.000 libras (412.775 kilogramos)
(747-8) 960,000 lb (435,455 kg)
(747-8) 960.000 libras (435.455
kilogramos) |
|
Fuel Capacity
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE
|
(747-100) 48,445 gal (183,380
L) (747-100)
48.445 galones (183.380 L)
(747-200) 52,410 gal (199,160
L) (747-200)
52.410 galones (199.160 L)
(747-400) 57,285 gal (216,840
L) (747-400)
57.285 galones (216.840 L)
(747-400ER) 63,705 gal (241,140
L) (747-400ER)
63.705 galones (241.140 L)
(747-8) 60,125 gal (227,600 L)
(747-8) 60.125 galones (227.600
L)
(747-8F) 56,825 gal (215,105 L)
(747-8F) 56.825 galones
(215.105 L) |
Max Payload
Max carga útil
|
(747-200F) 248,000 lb (112,490
kg) (747-200F)
248.000 libras (112.490 kilogramos)
(747-8F) 308,000 lb (139,705
kg) (747-8F)
308.000 libras (139.705 kilogramos)
|
|
PROPULSION:
Propulsión:
|
|
Powerplant
Motor
|
(747-100) four Pratt & Whitney
JT9D-7A turbofans
(747-100) cuatro Pratt & Whitney JT9D-7A turbofans
or four Rolls-Royce
RB211-524B2 turbofans
o cuatro Rolls-Royce
RB211-524B2 turbofans
or four General Electric
CF6-45A2 turbofans
o cuatro General
Electric CF6-45A2 turbofans
(747-200) four Pratt & Whitney
JT9D-7R4G2 turbofans
(747-200) cuatro Pratt &
Whitney JT9D-7R4G2 turbofans
or four Rolls-Royce
RB211-524D4 turbofans
o cuatro Rolls-Royce
RB211-524D4 turbofans
or four General Electric
CF6-50E2 turbofans
o cuatro General
Electric CF6-50E2 turbofans
(747-400) four Pratt & Whitney
PW4062 turbofans
(747-400) cuatro Pratt & Whitney PW4062 turbofans
or four Rolls-Royce
RB211-524H turbofans
o cuatro Rolls-Royce
RB211-524H turbofans
or four General Electric
CF6-80C2B5F turbofans
o cuatro General
Electric CF6-80C2B5F turbofans
(747-8) four General Electric
GEnx-2B67 turbofans
(747-8) cuatro General Electric
GEnx-2B67 turbofans |
|
Thrust
De empuje
|
(747-100) 186,000 lb (827 kN)
[P&W] (747-100)
186.000 libras (827 kN) [P & W]
(747-100) 200,400 lb (890 kN)
[RR] (747-100)
200.400 libras (890 kN) [RR]
(747-100) 186,000 lb (827 kN)
[GE] (747-100)
186.000 libras (827 kN) [GE]
(747-200) 219,000 lb (973 kN)
[P&W] (747-200)
219.000 libras (973 kN) [P & W]
(747-200) 212,000 lb (942 kN)
[RR] (747-200)
212.000 libras (942 kN) [RR]
(747-200) 210,000 lb (933 kN)
[GE] (747-200)
210.000 libras (933 kN) [GE]
(747-400) 253,200 lb (1,125 kN)
[P&W] (747-400)
253.200 libras (1.125 kN) [P & W]
(747-400) 238,000 lb (1,058 kN)
[RR] (747-400)
238.000 libras (1.058 kN) [RR]
(747-400) 248,400 lb (1,104 kN)
[GE] (747-400)
248.400 libras (1.104 kN) [GE]
(747-8) 266,000 lb (1,183 kN)
(747-8) 266.000 libras (1.183
kN)
|
|
PERFORMANCE:
RENDIMIENTO:
|
|
Max Level Speed
Max nivel de velocidad
|
at altitude: 600 mph
(970 km/h) at 30,000 ft (9,145 m), Mach 0.885
en altura: 600 mph (970
km / h) a 30000 pies (9145 m), Mach 0,885
at sea level: unknown
en el nivel del mar:
desconocido
cruise speed: 565 mph
(910 km/h) at 35,000 ft (10,680 m), Mach 0.85 [747-400]
velocidad de crucero:
565 mph (910 km / h) a 35000 pies (10680 m), Mach 0,85
[747-400]
|
|
Initial Climb Rate
Tasa de ascenso inicial
|
unknown
desconocido
|
|
Service Ceiling
Servicio de techos
|
unknown
desconocido
|
|
Range
Rango |
(747-100) 4,630 nm (8,560 km)
(747-100) 4.630 nm (8.560 km)
(747-200) 6,570 nm (12,150 km)
(747-200) 6.570 nm (12.150 km)
(747-400) 7,260 nm (13,445 km)
(747-400) 7.260 nm (13.445 km)
(747-400ER) 7,670 nm (14,205
km) (747-400ER)
7.670 nm (14.205 km)
(747-8) 8,000 nm (14,815 km)
(747-8) 8.000 nm (14.815 km)
(747-8F) 4,475 nm (8,275 km)
(747-8F) 4.475 nm (8.275 km)
|
|
g-Limits
g-Límites
|
unknown
desconocido
|
|
KNOWN VARIANTS:
CONOCIDO VARIANTES:
|
|
747-100
747-100 |
First production model; 176
built (including -100B)
Primer modelo de producción;
construido 176 (incluyendo-100B) |
|
747-100B
747-100B |
Improved 747-100 with
strengthened structure and landing gear
La mejora de 747-100 con el
fortalecimiento de la estructura y el tren de aterrizaje
|
|
747SP
747SP |
Special Performance version
based on the 747-100B but featuring a much shorter fuselage
and larger tail unit, maximum capacity of 440 passengers; 45
built Especial
Rendimiento versión basada en la 747-100B pero con una mucho
más corto fuselaje y la cola más grande unidad, capacidad
máxima de 440 pasajeros, construido 45 |
|
747SR
747SR |
Short Range version of the
747-100B designed for higher-frequency takeoffs and
landings; 29 built
Corto Alcance versión de la
747-100B diseñado para aumentar la frecuencia takeoffs y
desembarques; construido 29 |
|
747-200B
747-200B |
Similar to the 747-100B but
with new engines, increased fuel capacity, and greater
takeoff weight; 225 built
Similar a la 747-100B pero con
nuevos motores, una mayor capacidad de combustible, y un
mayor peso; construido 225
|
|
747-200B Combi
747-200B Combi
|
Version of the 747-200B that
can be converted between different mixes of passengers and
cargo; 78 built
La versión de la 747-200B que se puede convertir entre
diferentes combinaciones de pasajeros y carga; construido 78
|
|
747-200B Convertible
747-200B Convertible
|
Similar to the 747-200B Combi
but can be configured for all-passenger, all-cargo, or one
of five predetermined combinations; 13 built
Similar a la 747-200B Combi,
pero se puede configurar para todos los pasajeros, de carga,
o una de las cinco combinaciones predeterminadas; construido
13 |
|
747-200F Freighter
747-200F carguero
|
Dedicated cargo version of the
747-200 for loads up to 248,000 lb (112,490 kg) and equipped
with an opening fuselage nose and a cargo loading system; 73
built Dedicado
versión de carga del 747-200 para cargas de hasta 248000
libras (112490 kg) y equipado con un discurso de apertura
del fuselaje nariz y un sistema de embarque de carga;
construido 73 |
|
747SUD
747SUD |
Stretched upper deck
modification available for 747-100B, 747-200B, 747-200B
Combi, and 747SR models, provides room for an additional 69
passengers on the upper deck and 7 on the lower deck
Tensado piso superior
modificación disponibles para 747-100B, 747, 200B, 747-200B
Combi, y 747SR modelos, ofrece un espacio para 69 pasajeros
adicionales en el piso superior y 7 en el piso inferior
|
|
747-300
747-300 |
New production model
incorporating the changes of the 747SUD but otherwise simlar
to the 747-200 series; 56 passenger, 21 combination, and 4
short range models built
Nuevo modelo de producción que
incorporen los cambios de la 747SUD pero por lo demás simlar
a la serie 747-200, 56 pasajeros, 21 de combinación, y 4 de
corto alcance modelos construidos |
|
747-400
747-400 |
Advanced production model
featuring enlarged wings and winglets for improved
aerodynamics, new cockpit displays, stretched upper deck,
and new engines
Avanzada modelo de producción ampliada con alas y winglets
para mejorar la aerodinámica, las nuevas pantallas de
pilotaje, se extendía piso superior, y nuevos motores
|
|
747-400D Domestic
747-400D doméstica
|
High density version of the
747-400 designed for shorter domestic routes
Alta densidad versión del
747-400 diseñado para rutas nacionales más corto
|
|
747-400F Freighter
747-400F carguero
|
Cargo version of the 747-400
Carga de la versión 747-400
|
|
747-400M Combi
747-400M Combi
|
Mixed passenger/cargo version
of the 747-400
Mixtos pasajeros-carga de la versión 747-400
|
|
747-400BCF
747-400BCF |
Boeing Converted Freighter,
former 747-400 passenger or combi models converted into
cargo transports; at least 49 conversion kits ordered
Convertido carguero Boeing, ex
747-400 de pasajeros o combi convertido en modelos de
transporte de carga; al menos 49 kits de conversión ordenado
|
|
747-400ER
747-400ER |
Extended Range variant of the
747-400 with increased gross takeoff weight for greater fuel
capacity (and range) or increased payload; combines the
strengthened wing, fuselage, and landing gear of the 747-400
Freighter with one or two additional fuel tanks in the
forward cargo hold; also introduces more reliable Liquid
Crystal Displays (LCDs), an integrated standby LCD flight
display, cockpit noise reductions, and avionics upgrades
including a quiet climb capability
Extended Range variante de la
747-400 con un aumento bruto al despegue de una mayor
capacidad de combustible (y rango) o el aumento de carga
útil; combina el fortalecimiento de las alas, fuselaje, tren
de aterrizaje y de los 747-400 carguero con uno o dos
tanques de combustible adicionales en el transmita la bodega
de carga; introduce también más fiable pantallas de cristal
líquido (LCD), una estrategia integrada de reserva de vuelos
pantalla LCD, reducción de ruido de la cabina, aviónica y
actualizaciones incluidas una tranquila capacidad de subir
|
|
747-400ERF Frieghter
747-400ERF Frieghter
|
Improved 747-400 Freighter
based on the 747-400ER with longer range or greater payload
La mejora de 747-400 carguero
sobre la base del 747-400ER con mayor alcance o mayor carga
útil |
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747-400XQLR
747-400XQLR |
Proposed Quiet Longer Range
series based on the 747-400 with a maximum takeoff weight of
921,000 lb (417,760 kg), a range of 7,980 nm (14,775 km),
noise reduction features, cargo handling improvements, plus
other new options based on customer interest; also would
incorporate wing modifications including a raked wingtip
like that on the
767-400ER , new flap and aileron design, and a trailing
edge wedge to reduce fuel consumption and noise while
increasing range and cruise speed; development cancelled
Proyecto de mayor alcance Quiet
serie basada en el 747-400 con un peso máximo al despegue de
921000 libras (417760 kg), la gama de 7980 nm (14775 km),
reducción de ruido características, mejoras de manipulación
de carga, además de otras nuevas opciones basadas en cliente
de interés ; También se incorporarían las modificaciones ala
incluido un rastrillado wingtip al igual que en el
767-400ER, nuevo alerón y solapa diseño, y un borde cuña
para reducir el consumo de combustible y el ruido al tiempo
que aumenta la gama y la velocidad de crucero; desarrollo
cancelado |
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747-400XQLRF Freighter
747-400XQLRF carguero
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Proposed cargo version of the
747-4000XQLR with a range of 5,150 nm (9,530 km) and a
payload capacity of 248,700 lb (112,810 kg); development
cancelled
Proyecto de carga de la versión 747-4000XQLR con un rango de
5150 nm (9530 km) y una capacidad de carga de 248700 libras
(112810 kg); desarrollo cancelado
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747X
747X |
Proposed enlarged 747-400 model
intended to compete with the Airbus
A3XX concept; three variants considered were the
747-400X (same size as the 747-400 but with a larger payload
capacity), 747X (similar to the 747-200 but with a 10,000
mile range), and the 747XS stetched model for up to 550
passengers; development cancelled
Proyecto de modelo 747-400
ampliada la intención de competir con el Airbus
A3XX concepto; tres variantes estudiadas fueron el
747-400X (mismo tamaño que el 747-400, pero con una mayor
capacidad de carga útil), 747X (similar al 747-200 pero con
un 10000 millas de alcance), y el 747XS stetched modelo para
hasta 550 pasajeros; desarrollo cancelado
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747 Advanced
747 avanzada
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Proposed stretch model based on
the 747-400 but with fuselage inserts for increased
capacity, advanced fuel efficient engines similar to the
787, and increased range; re-christened as the 747-8 when
launched in November 2005
Proyecto de tramo modelo basado
en el 747-400 pero con inserciones de fuselaje para aumentar
la capacidad, avanzados motores eficientes de combustible
similar a la 787, y el aumento de la gama de re-bautizado
como el 747-8, cuando lanzó en noviembre de 2005
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747-8 Intercontinental
747-8 Intercontinental
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Stretched passenger model with
an 11.7 ft (3.6 m) fuselage insert for 34 additional seats
compared to the 747-400, also incorporates an upgraded
flight deck, new engines, and improved wing design derived
from the 787
Tensado de pasajeros con un modelo de 11,7 pies (3,6 m)
fuselaje para insertar 34 escaños adicionales en comparación
con el 747-400, también incorpora una cubierta de vuelo
actualizado, nuevos motores, y ala mejora de diseño
derivados de la 787
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747-8F Freighter
747-8F carguero
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Cargo variant of the 747-8 with
a 16.7 ft (5.1 m) fuselage insert to increase cargo volume
by 16% allowing seven more cargo pallets to be carried
compared to the 747-400F
Carga variante de la 747-8 con
un 16,7 pies (5,1 m) fuselaje insertar a aumentar el volumen
de carga en un 16% permitiendo que otros siete paletas de
carga para ser llevada en comparación con los 747-400F
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747 LCF
747 LCF |
Large Cargo Freighter model
modified from former 747-400 airframes with a larger
diameter fuselage and swinging aft fuselage door to ferry
large components of the 787 for assembly, internal volume
increased to 65,000 ft 3 (1,840 m 3 );
3 converted Large
Cargo carguero modelo modificado de la antigua 747-400
células con un mayor diámetro del fuselaje y los movimientos
de balanceo puerta de popa del fuselaje para transportar
grandes componentes de los 787 para el montaje, el volumen
interno aumentó a 65000 pies 3 (1840 m 3)
3; convertidos |
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E-4
E-4 |
Airborne command post built for
US Air Force, intended for use by the President and other
officials to provide command of all nuclear forces in time
of war; 4 built
Airborne puesto de mando construido para la Fuerza Aérea de
EE.UU., destinados a ser utilizados por el Presidente y
otros funcionarios para prestar el mando de todas las
fuerzas nucleares en tiempo de guerra; construido 4
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747 Space Shuttle Carrier
747 Space Shuttle Carrier
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Former American Airlines
747-100 acquired by NASA and modified to ferry the Space
Shuttle between NASA facilities in Florida and California,
also released the orbiter Enterprise on 13 tests of its
gliding capabilities; 1 converted
Ex-American Airlines 747-100
adquirido por la NASA y modificado para transportar el
transbordador espacial entre la NASA instalaciones en la
Florida y California, también liberado el vehículo orbital
Empresa el 13 de las pruebas de su capacidad de vuelo sin
motor 1; convertidos |
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SOFIA
SOFIA |
Stratospheric Observatory for
Infrared Astronomy modified from a 747SP airframe for use by
NASA, features an infrared telescope located in the aft
fuselage for astronomical observations while flying at
altitudes up to 45,000 ft (13,715 m); 1 converted
Observatorio Estratosférico
para Astronomía Infrarroja modificado de una célula 747SP
para su utilización por la NASA, dispone de un telescopio de
infrarrojos situado en la popa del fuselaje para las
observaciones astronómicas, mientras volaba a una altura de
hasta 45000 pies (13715 m) 1; convertidos
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KNOWN OPERATORS:
OPERADORES CONOCIDOS:
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Civil
Civil |
Abu Dhabi Amiri Flight
Abu Dhabi Amiri vuelo
Aer Lingus
Aer Lingus
Aerolineas Argentinas
Aerolineas Argentinas
Aéromaritime
Aéromaritime
Aeroposta
Aeroposta
Aerovias
Aerovias
Air Afrique
Air Afrique
Air Algerie
Air Algerie
Air Atlanta Icelandic
Islandesa Air Atlanta
Air Bridge Cargo
Puente aéreo de carga
Air Canada
Air Canada
Aircastle
Aircastle
Air China
Air China
Air Dabia
Air Dabia
Air France
Air France
Air France Cargo
Air France Cargo
Air Freight Express
Carga Aérea Express
Air Gabon
Air Gabón
Air Hongkong
Air Hong Kong
Air India
Air India
Air Liberté
Air Liberté
Air Madagascar
Air Madagascar
Air Namibia
Air Namibia
Air New Zealand
Air New Zealand
Air Outre Mer
Air Outre Mer
Air Pacific
Air Pacífico
Alitalia
Alitalia
Alliance Air
Alianza Air
All Nippon Airways (ANA)
All Nippon Airways (ANA)
Altitude Aircraft Leasing Trust
Altitud arrendamiento de
aeronaves confianza
American Airlines
American Airlines
America West Airlines
America West Airlines
Ansett Australia
Ansett Australia
Asiana Airlines
Asiana Airlines
Atlas Airways
Atlas Airways
Avianca
Avianca
Avion Aircraft Trading
Avion aviones comerciales
Bahrain Amiri Flight
Bahrein Amiri vuelo
Biman Bangladesh
Biman Bangladesh
Braniff
Braniff
British Airways
British Airways
CAAC
CCAA
Cameroon Airlines
Cameroon Airlines
Canadian Airlines
Canadian Airlines
Cargo Airlines
Cargo Airlines
Cargolux
Cargolux
Carlin Airlines
Carlin Airlines
Cathay Pacific Airways
Cathay Pacific Airways
China Airlines
China Airlines
China Southern Airlines
China Southern Airlines
Continental Airlines
Continental Airlines
Corsair
Corsair
Delta Airlines
Delta Airlines
Deucalion Aviation
Deucalión Aviación
Dragonair
Dragonair
Dubai Air Wing
Dubai Air Wing
Continental
Continental
Egyptair
Egyptair
El Al
El Al
Emirates SkyCargo
Emirates SkyCargo
Ethiopian Airlines
Ethiopian Airlines
Eva Air
Eva Air
Evergreen International
Airlines
Evergreen International Airlines
Family Airlines
Familia Airlines
Fast Airways
Fast Airways
FedEx
FedEx
Garuda Indonesia
Garuda Indonesia
Global Air Australia
Global Air Australia
GMG Airlines
GMG Airlines
Gulf Falcon
Golfo Falcon
Holiday Airlines
Holiday Airlines
Hydro Air
Hydro Air
Iberia
Iberia
Iran Air
Iran Air
Iraqi Airways
Iraqi Airways
JAL Ways
Formas JAL
Japan Air Lines
Japan Air Lines
Japan Air Systems
Japan Air Systems
Japan Asia Airways
Japan Asia Airways
Kabo Air
Kabo Aire
Kalitta Air
Kalitta Aire
Kalitta American International
Kalitta American International
Kitty Hawk International
Kitty Hawk Internacional
KLM - Royal Dutch Airlines
KLM - Royal Dutch Airlines
Korean Air Lines
Korean Air Lines
Kuwait Airways
Kuwait Airways
LAM Mozambique
LAM Mozambique
Lionair
Lionair
Lufthansa
Lufthansa
Lufthansa Cargo Airlines
Lufthansa Cargo Airlines
Luxair
Luxair
Malaysian Airline System (MAS)
Malasia Airline System (MAS)
Mandarin Airlines
Mandarin Airlines
Martinair Holland
Martinair Holland
MAS Air Cargo
MAS de Carga Aérea
Middle East
Oriente Medio
Minerve
Minerve
MK Airlines
MK Airlines
Nationair Canada
Nationair Canadá
Northwest Airlines
Northwest Airlines
Oasis Hong Kong Airlines
Oasis Hong Kong Airlines
Olympic Airways
Olympic Airways
Oman Royal Flight
Omán Real de vuelo
Nippon Cargo Airlines
Nippon Cargo Airlines
Pakistan International Airlines
Pakistan International Airlines
Pan American World Airways (Pan
Am) Pan American
World Airways (Pan Am)
People Express
Personas Express
Philippine Air Lines
Philippine Air Lines
Polar Air Cargo
Polar Air Cargo
Qantas
Qantas
Qatar Airways
Qatar Airways
Royal Air Maroc
Royal Air Maroc
Sabena
Sabena
Saha Airline
Saha aéreas
SAS
SAS
Saudia
Saudia
Singapore Airlines
Singapore Airlines
South African Airways
South African Airways
Southern Air Transport
Sur de transporte aéreo
Swissair
Swissair
Syrianair
Syrianair
TAAG Angola Airlines
TAAG Angola Airlines
Thai Airways International
Thai Airways Internacional
TNT Airways
TNT Airways
Tower Air
Tower Air
Trans World Airlines (TWA)
Trans World Airlines (TWA)
TUI
TUI
Tunis Air
Tunis Air
United Airlines
United Airlines
United Parcel Service (UPS)
United Parcel Service (UPS)
UTA
UTA
Varig
Varig
Virgin Atlantic Airways
Virgin Atlantic Airways
Volga-Dnepr
Volga Dnepr -
World Airways
Mundo Airways
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Government/Military
Gobierno / Militar
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Iran (Islamic Republic of Iran
Air Force) Irán
(República Islámica del Irán Fuerza Aérea)
Japan, Nihon Koku-Jieitai (Japan
Air Self Defence Force)
Japón, Nihon Koku-Jieitai
(Japón Aire Libre Fuerza de Defensa)
United States (US Air Force)
Estados Unidos (Fuerza Aérea de
EE.UU.)
United States (NASA)
Estados Unidos (NASA)
Yemen (Unified Yemen Air Force)
Yemen (Yemen Unificado de la
Fuerza Aérea)
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3-VIEW SCHEMATIC:
3-VER esquemática:
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