TIPO:
Bombardero pesado de ocho motores.
DESAROLLO:
El desarrollo a gran escala de un sistema capaz de
transportar el misil de crucero aerotransportado AGM-86B
comenzó a principios de 1978. Inicialmente se
modificaron 98 B-52G y 95 B-52H para transportar, cada
uno de ellos, 12 AGM-86B en soportes externos, además de
SRAM u otro tipo de armamento en bodegas internas. La
primera unidad preparada para operar con los AGM-86B fue
el Ala 416ª de Bombarderos con base en Griffiss en
Diciembre de 1982. Todos los aviones se encontraban
equipados al terminar 1989, completándose el programa en
1990.
CARACTERISTICAS:
- DATOS DEL DISEÑO: Estructura semi-monocasco con
ángulo diedro negativo y 35º de flecha. Estabilizador
horizontal con ángulo de incidencia variable actuado
hidráulicamente.
- ESTRUCTURA: Estructura completamente metálica
con revestimiento rigidizado.
- TREN DE ATERRIZAJE: Cuatro patas en el tren
principal con dos ruedas cada uno, dispuestas en tándem.
Retraíbles individualmente dentro del fuselaje en la
parte anterior y posterior de la bodega de armas. Las
dos unidades delanteras tienen actuadores hidráulicos.
Las cuatro patas pueden inclinarse en vuelo o en tierra
en caso de aterrizaje con viento cruzado. Más allá de
los motores exteriores hay unos dispositivos de disparo
de unas unidades menores que se abaten hacia delante
dentro de las alas. El avión está equipado con un
paracaídas de frenado de 13,4 m (44 pies) de diámetro,
alojado en un compartimento en la parte superior del
fuselaje tras el timón de cola.
- PLANTA PROPULSORA: (B-52H): Ocho turbofanes de
75,6 kN (17.000 libras) Pratt&Whitney TF33-P-3. La
capacidad de los tanques internos de combustible es de
174.130 litros (46.000 galones US; 38.303 galones Imp),
además de dos depósitos subalares con capacidad para
2.650 litros (700 galones US; 583 galones Imp) cada uno.
- HABITABILIDAD: (B-52G/H): 6 tripulantes (piloto
y copiloto, dispuestos uno al lado del otro en el
puente, navegador, operador de radar, operador de ECM y
artillero).
- AVIÓNICA: Emplea el sistema OAS (sistema de
aviónica ofensivo) de Boeing desde 1980. Se trata de un
dispositivo digital de estado sólido que incluye sistema
de guiado Tercom (de reconocimiento del terreno), radar
Doppler Teledyne Ryan, sistema de navegación inercial de
suspensión electrostática embarcado (GEANS) Honeywell AN/ASN-131,
sistema de bombardeo/navegación IBM/Raytheon AN/ASQ-38
análogo con procesamiento digital IBM, sistema de
apuntamiento y referencia Smiths, radioaltímetro
Honeywell, controles y pantallas Honeywell, y radar
estratégico de Norden Systems. Los 152 B-52G y los 95
B-52H quedaron equipados con el sistema OAS al finalizar
la Fase II del programa en 1989. Todos los B-52H
operativos actualmente disponen del sistema de visión
electro-óptico (EVS) AN/ASQ-151, que mejora las
prestaciones en misiones a baja cota. Los sensores EVS
se alojan en dos torretas articulables situadas en los
laterales del avión. La torreta de estribor aloja un
escáner de infrarrojos de mira delantera (FLIR) Hughes
AN/AAQ-, mientras que la de babor contiene una cámara de
TV para vuelo a baja cota Westinghouse AN/AVQ-22. La
Fase VI de desarrollo de la aviónica incluye un Equipo
Operador de Ruido Inteligente (SNOE) Motorola AN/ALQ-122
y un sistema avanzado de ECM (contramedidas
electrónicas) Northrop AN/ALQ-155; un kit AFTSATCOM que
permite las comunicaciones vía satélite por todo el
globo; un receptor digital de radar de alerta Dalmo
Victor AN/ALR-46; un radar de pulsos Doppler de cola
Westinghouse AN/ALQ-153, y un equipo de ECM ITT Avionics
AN/ALQ-172(V).
ARMAMENTO:
Todas las versiones del B52 están preparadas para
transportar 12 misiles crucero AGM-86 externamente y 8
internamente en los CSRL. El B-52H en lugar de llevar
cuatro ametralladoras, monta un único cañón multitubo
Vulcan de 20 mm en la torreta de cola.
DATOS TECNICOS:
- CARACTERÍSTICAS EXTERNAS/INTERNAS
Longitud: 49,05 m (160 pies y 10,9 pulgadas)
Altura: 12,4 m (40 pies y 8 pulgadas)
Envergadura: 56,39 m (185 pies)
Volumen de la bodega de armamento: 29,53 m3
(1.043 pies3)
- PESOS Y CARGAS
Peso máximo de despegue: más de 221.350 kg
(488.000 libras)
Máxima carga alar: aproximadamente 595,7 kg/m2
(122 libras/pies2)
Máxima potencia de carga: G:452,1 kg/kN (4,44
libras/libras st)
H: 366 kg/kN (3,59 libras/libras st)
- PRESTACIONES
Máxima velocidad a régimen continuo a gran altitud:
Mach 0,9 (516 nudos; 957 km/h; 595 mph)
Máxima velocidad de crucero a gran altitud: Mach
0,77 (442 nudos; 819 km/h; 509 mph)
Techo de servicio: 16.765 m (55.000 pies)
Alcance máximo: más de 8.685 millas náuticas
(16.093 km; 10.000 millas)
Carrera de despegue: 2.900 m
