DESCRIPCIÓN:
During the mid-1960s, a number
of European governments and aircraft manufacturers discussed
the possibility of pooling resources to develop a short-range
commercial jetliner.
Durante mediados del decenio de
1960, una serie de gobiernos europeos y fabricantes de
aviones hablado de la posibilidad de aunar recursos para
desarrollar un corto alcance comercial de reactor comercial.
After studying a number of
potential designs, attention focused on the HBN-100 being
developed by Hawker Siddeley in Britain as well as Bregeut
and Nord in France.
Después de estudiar una serie
de posibles diseños, la atención se centró en la HBN-100
está siendo desarrollado por Hawker Siddeley en Gran
Bretaña, así como Bregeut y Nord en Francia.
The project finally got
underway once France and West Germany agreed to proceed on
the venture. El
proyecto finalmente se ha llevado a cabo una vez que Francia
y Alemania Occidental se acordó proceder de la empresa.
This cooperative effort
ultimately led to the formation of what would become
European Airbus Industrie.
Este esfuerzo de cooperación en
última instancia condujo a la formación de lo que se
convertiría europeo Airbus Industrie.
The conglomerate would later
consist of Hawker Siddeley (part of British Aerospace),
Aerospatiale in France, DASA in Germany, and CASA in Spain.
El conglomerado que más tarde
constará de Hawker Siddeley (parte de British Aerospace),
Aerospatiale en Francia, en Alemania DASA, y CASA en España.
Major subcontractors also
include Fokker in the Netherlands and Belairbus in Belgium.
Los principales subcontratistas
Fokker incluir también en los Países Bajos y en Bélgica
Belairbus.
The first plane these partners agreed to construct was a
twin-engined wide-body airliner to fill a niche between the
Boeing 707 and Boeing 727 seating between 220 and 330
passengers. El primer avión de estos asociados de
acuerdo para construir es un bimotor de gran cuerpo avión
para llenar un nicho entre los Boeing 707 y Boeing 727
asientos de entre 220 y 330 pasajeros.
This design would become the A300. Este diseño se
convertiría en el A300.
Although of typical airliner configuration with a
cylindrical fuselage and mid-set swept-wing, the A300
incorporated a number of advanced features for its time,
including a wing full of high-lift devices and quiet, fuel-efficient
engines. Aunque de la configuración típica de avión
con un fuselaje cilíndrico y mediados de barrido conjunto de
ala, la A300 incorpora una serie de funciones avanzadas para
su tiempo, incluyendo un ala completa de los dispositivos de
alta ascensor y tranquilo, el combustible de motores
eficientes.
Despite slow initial sales, the A300 gradually made inroads
into the airline industry and was being operated throughout
Europe, the Middle East, Asia, and North America within a
decade. Pese a la lentitud inicial de las ventas, el
A300 gradualmente hizo incursiones en la industria de las
aerolíneas y se está operado a través de Europa, el Oriente
Medio, Asia, y América del Norte dentro de una década.
Production later switched to the upgraded A300-600 series
and over 500 A300 aircraft had been built by 2001.
Producción más tarde cambiado a la mejorada serie A300-600 y
A300 de aviones de más de 500 se han construido en el año
2001.
Sales of the A300 and related A310 slowed during the late
1990s and the production line was finally closed in May
2007. Las ventas de la A300 y la A310 relacionados
ralentizado durante el decenio de 1990 y la línea de
producción se cerró definitivamente en mayo de 2007.
The design will be replaced by the A350. El diseño
será reemplazado por el A350.
A number of the remaining A300 airliners are being converted
to cargo freighters. Varios de los restantes aviones
A300 se están convirtiendo a los clientes del transporte de
carga.
Data below for A300-600 Los datos a
continuación para A300-600
Last modified 25 May 2007 Modificada por
última vez el 25 de Mayo de 2007
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HISTORY:
HISTORIA:
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First Flight
Primer Vuelo
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(A300B1) 28 October 1972
(A300B1) 28 de Octubre de 1972
(A300-600) 8 July 1983
(A300-600) 8 de julio de 1983
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Service Entry
Servicio de Entrada
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30 May 1974 (with Air France)
30 de mayo de 1974 (con Air
France)
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CREW:
EQUIPO:
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2 to 3 flight crew
2 al 3 de la tripulación de
vuelo
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PASSENGERS:
PASAJEROS:
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250 in three classes
250 en las tres categorías
266 in two classes
266 en dos clases
330 in one class
330 en una clase
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ESTIMATED COST:
COSTOS ESTIMADOS:
|
unknown
Desconocido
|
|
AIRFOIL SECTIONS:
AIRFOIL SECCIONES:
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Wing Root
Wing Root
|
unknown
Desconocido |
Wing Tip
Wing Tip
|
unknown
Desconocido
|
|
DIMENSIONS:
DIMENSIONES:
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Length
Longitud
|
177.42 ft (54.08 m)
177,42 pies (54,08 m)
|
|
Wingspan
Envergadura
|
147.08 ft (44.84 m)
147,08 pies (44,84 m)
|
|
Height
Altura |
54.25 ft (16.53 m)
54,25 pies (16,53 m)
|
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Wing Area
Wing Area
|
2,798.6 ft 2 (260.0
m 2 )
2,798.6 pies 2 (260,0 m 2)
|
Canard Area
Canard Área
|
not applicable
No aplicable
|
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WEIGHTS:
PESOS:
|
|
Empty
Vaciar |
(A300-600) 172,400 lb (78,200
kg) (A300-600)
172.400 libras (78.200 kg)
(A300-600R) 198,000 lb (89,815
kg) (A300-600R)
198.000 libras (89.815 kg)
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Typical Load
Típico de carga
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unknown
Desconocido |
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Max Takeoff
Max Despegue
|
(A300-600) 363,765 lb (165,000
kg) (A300-600)
363.765 libras (165.000 kilogramos)
(A300-600R) 375,885 lb (170,500
kg) (A300-600R)
375.885 libras (170.500 kilogramos) |
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Fuel Capacity
Capacidad de combustible
|
internal: 16,380 gal
(62,000 L)
Interior: 16.380 galones (62.000 L)
external: not applicable
Externo: no se aplica
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Max Payload
Max carga útil
|
87,930 lb (39,885 kg)
87.930 libras (39.885 kg)
|
|
PROPULSION:
PROPULSIÓN:
|
|
Powerplant
Motor
|
two General Electric CF6-80C2A1
turbofans or Dos
General Electric CF6-80C2A1 turbofans o
two Pratt & Whitney PW4156
turbofans Dos
Pratt & Whitney PW4156 turbofans |
|
Thrust
De empuje
|
(GE) 123,000 lb (547.2 kN)
(GE) 123.000 libras (547,2 kN)
(PW) 112,000 lb (498.2 kN)
(PW) 112.000 libras (498,2 kN)
|
|
PERFORMANCE:
RENDIMIENTO:
|
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Max Level Speed
Max nivel de velocidad
|
at altitude: unknown
En altura: desconocido
at sea level: unknown
En el nivel del mar:
desconocido
cruise speed: 555 mph
(890 km/h) at 25,000 ft (7,620 m), Mach 0.82
Velocidad de crucero:
555 mph (890 km / h) a 25000 pies (7620 m), Mach 0,82
long-range cruise speed:
545 mph (875 km/h) at 31,000 ft (9,450 m)
De largo alcance la
velocidad de crucero: 545 mph (875 km / h) a 31000 pies
(9450 m) |
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Initial Climb Rate
Tasa de ascenso inicial
|
unknown
Desconocido
|
|
Service Ceiling
Servicio de techos
|
unknown
Desconocido
|
|
Range
Rango |
max payload: 4,150 nm
(7,700 km)
Carga útil máxima: 4.150 nm (7.700 km)
|
|
g-Limits
G-Límites
|
unknown
Desconocido
|
|
KNOWN VARIANTS:
CONOCIDA VARIANTES:
|
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A300B1
A300B1 |
First prototypes; 2 built
Primera prototipos, 2
construido |
|
A300B2
A300B2 |
First production model
Primer modelo de producción
|
|
A300B4
A300B4 |
Longer-range model with
increased fuel capacity, Kruger leading edge flaps, and
increased maximum takeoff weight; total of 284 B2 and B4
aircraft built before production ended in 1984
Modelo de más largo alcance con
una mayor capacidad de combustible, flaps de borde de ataque
Kruger, y el aumento de peso máximo al despegue; total de
284 B2 y B4 aparato construido antes de la producción
terminó en 1984 |
|
A300C4
A300C4 |
Convertible freighter model
with large cargo door added in port side
Carguero modelo convertible con
gran puerta de carga lateral añadido en el puerto
|
|
A300-600
A300-600 |
Improved passenger model with
extra row of seats, re-designed two-crew flight deck, and
numerous drag-reduction items including wing-tip fences
Mejora de pasajeros modelo con
extra fila de asientos, el nuevo diseño de dos tripulantes
cabina de vuelo, y de arrastrar numerosas reducción de los
artículos incluidos ala-punta vallas |
|
A300-600R
A300-600R |
Long-range model of A300-600
with increased maximum takeoff weight and trim tank
De largo alcance de modelo
A300-600 con un aumento de peso máximo al despegue y
recortar tanque |
|
A300-600 Convertible
A300-600 Convertible
|
Convertible freighter model of
A300-600
Convertible modelo de carga A300-600
|
|
A300-600F
A300-600F |
Dedicated cargo version of
A300-600 Dedicado
versión de carga A300-600 |
|
A300-600T Beluga
A300-600T Beluga
|
Extensively modified A300-600
with enlarged fuselage for carrying outsized loads
Modificado ampliamente A300-600
de fuselaje ampliado para llevar cargas outsized
|
|
KNOWN OPERATORS:
CONOCIDA OPERADORES:
|
Abu Dhabi Amiri Flight
Abu Dhabi Amiri vuelo
Air Afrique
Air Afrique
Air Anatolia
Air Anatolia
Airbus International Transport
Airbus de transporte
internacional
Air Contractors
Air Contractors
Airfoyle
Airfoyle
Air France
Air France
Air India
Air India
Air Inter
Air Inter
Air Inter Europe
Air Inter Europa
Air Jamaica
Air Jamaica
Air Liberté
Air Liberté
Air Macau
Air Macau
Air Niugini
Air Niugini
Air Scandic
Air Scandic
Air Togo
Air Togo
Akdeniz Airlines
Akdeniz Airlines
Alfa Airlines
Alfa Airlines
Alitalia
Alitalia
American Airlines
American Airlines
Anatolia
Anatolia
Angel Airlines
Angel Airlines
Ariana Afghan Airlines
Ariana Afghan Airlines
Australian Airlines
Australian Airlines
Aviation Sales Leasing Company
Aviación ventas empresa de
leasing
Aviation Systems International
Sistemas de aviación
internacional
Avion Aircraft Trading
Avion aviones comerciales
AwAir International
AwAir Internacional
Bellview Airlines
Bellview Airlines
Cathay Pacific Airways
Cathay Pacific Airways
Channel Express
Channel Express
China Airlines
China Airlines
China Eastern Airlines
China Eastern Airlines
China Northern Airlines
El norte de China Airlines
China Northwest Airlines
China Northwest Airlines
City Bird
Ciudad de las Aves
Civil Aviation Administration
of China (CAAC)
Administración de Aviación Civil de China (CAAC)
Continental Airlines
Continental Airlines
DHL Airways
DHL Airways
Eastern Airlines
Eastern Airlines
Egyptair
Egyptair
Emery Worldwide Airlines
Emery Worldwide Airlines
Emirates
Emiratos
Emirates Post
Emiratos Post
Euro First Air
Euro primer aire
European Air Charter
Carta Europea de aire
European Air Transport
Transporte aéreo europeo
European Aviation
Europea de Aviación
Express.net Airlines
Express.net Airlines
Farnair
Farnair
Faucatt Peru
Faucatt Perú
FedEx
FedEx
Finnair
Finnair
Garuda Indonesia Airways
Garuda Indonesia Airways
Grand Air
Grand Air
Heavylift Cargo Airlines
Heavylift Cargo Airlines
Iberia
Iberia
ICC - Air Cargo Canada
CPI - Air Cargo Canadá
Indian Airlines
Indian Airlines
Iran Air
Iran Air
Istanbul Airlines
Istanbul Airlines
Japan Air Systems
Japan Air Systems
Jet Link Holland
Jet Link Holanda
JHM Cargo Express
JHM Cargo Express
Khalifa Airways
Khalifa Airways
Korean Air Lines
Korean Air Lines
Kuwait Airways
Kuwait Airways
L'Aeropostale
L'Aeropostale
Lufthansa
Lufthansa
Luxair
Luxair
Mahan Air
Mahan Air
Malaysia Airlines
Malaysia Airlines
MNG Cargo Airlines
MNG Airlines Cargo
Monarch Airlines
Monarch Airlines
Novespace
Novespace
Olympic Airways
Olympic Airways
ONUR Air
ONUR Aire
Pace Air Cargo
Pace carga aérea
Pakistan International
Pakistan International
Pan Air
Pan Air
Pan American World Airways (Pan
Am) Pan American
World Airways (Pan Am)
Pan American World Airways (Pan
Am II) Pan
American World Airways (Pan Am II)
Permair
Permair
Philippine Air Lines
Philippine Air Lines
Premiair
Premiair
Pyramid
Pirámide
Qantas
Qantas
Qatar Airways
Qatar Airways
Regionair
Regionair
Saudia
Saudita
Schreiner Airways
Schreiner Airways
Sempati Air
Sempati Air
Singapore Airlines
Singapore Airlines
South African Airways
South African Airways
Sudan Airways
Sudan Airways
TACA
TACA
Thai Airways International
Thai Airways International
TNT Airways
TNT Airways
Toa Domestic Airlines (TDA)
Toa doméstica Airlines (TDA)
Tradewinds International
Tradewinds Internacional
Trans Aer
Trans Aer
Trans Australia Airlines (TAA)
Trans Australia Airlines (TAA)
Tristar Air
Tristar Air
Tulip Air Charter
Tulip Air Charter
Tunis Air
Tunis Air
United Parcel Service (UPS)
United Parcel Service (UPS)
VASP
VASP
ZAS Airline of Egypt
ZAS línea aérea de Egipto
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3-VIEW SCHEMATIC:
3-VIEW SCHEMATIC:
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